Betoniere Autocaricanti

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DBM: Betoniera autocarrata per calcestruzzo. La soluzione ideale per la miscelazione in cantiere.

DBM, betoniera autocarrata per calcestruzzo 

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L’accesso in cabina è semplice e agevole grazie alla porta apribilea 180°, alle numerose maniglie e all’elevato spazio di ingresso.Il finestrino laterale, indipendente dal corpo della porta, può essere bloccato in posizione aperta in modo da massimizzare il ricambio d’aria, la visibilità e il contatto diretto con chi lavora all’esterno, in prossimità della macchina.Il sedile dotato di sospensione è girevole di 180° e, unitamente ai comandi replicati posteriormente, permette una comoda guida lato botte, garantendo comfort di utilizzo durante lefasi di carico e di posa. Infine, grazie a un intenso lavoro di ricerca delle soluzioni tecniche, il comfort acustico e termico sono stati curati al fine di offrire un posto di lavoro ideale.

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Cabina DBM

La botte è stata concepita e allestita in posizione disassata rispetto al telaio, garantendo un’ottima visibilità nella guida in cantiere.Inoltre, a pieno carico, permette di mantenere inalterato il baricentro della macchina, dato che la massa di calcestruzzo viene sospinta, durante la rotazione di miscelazione, in asse con il centro della macchina. Questo assicura un’ottima stabilità neitrasferimenti su superfici sconnesse e con forti pendenze.

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Alloggiamento botte

Gli assali sono prodotti e sviluppati internamente al Gruppo Merlo e possono essere dotati di bloccaggio del differenziale, per garantire trazione anche su terreni sdrucciolevoli o fangosi. L’impianto frenante sulle 4 ruote è servoassistito, garantendo la massima sicurezza in ogni contesto lavorativo; mentre, il freno di stazionamento si attiva automaticamente allo spegnimento del motore oppure manualmente dalla cabina. Tutti i freni sono a discoa secco e assicurano la massima performance frenante, oltre a un’efficienza impareggiabile, per una riduzione dei consumi di gasolio della macchina e dei costi di manutenzione.

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Assali e freni

L’ampia pala di carico, dimensionata a 700 litri, unita alla rapidità di movimento del sistema di carico, garantisce i tempi di ciclo più ridotti in questa categoria di macchine. È dotata di sollevamento e rotazione idraulici, con apertura automatica dello sportello per lo scarico degli inerti all’interno del tamburo. Il design della pala prevede un inserto che agevola l’apertura dei sacchi per il carico dell’elemento miscelante (cemento, calce …). In opzione, è possibile equipaggiare la macchina con una tramoggia di carico al posto della pala autocaricante.

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Pala autocaricante

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Per massimizzare l’efficacia della posa del calcestruzzo, i comandi di gestione della botte sono replicati all’esterno della macchina consentendo di effettuare lo scarico della miscela anche da terra, qualora non sia richiesta la traslazione della macchina.

Comandi a terra

L’accesso in cabina è semplice e agevole grazie alla porta apribile a 180°, il sedile dotato di sospensione è girevole di 180° e, unitamente ai comandi replicati posteriormente, permette una comoda guida lato botte, garantendo comfort di utilizzo durante le fasi di carico e di posa.

Per raggiungere questi standard di visibilità, Merlo ha investito in un accurato studio per il posizionamento della cabina, della botte e del motore termico, ponendo una dettagliata cura delle superfici vetrate con l’obiettivo di garantire operazioni rapide, sicure e precise.

Visibilità

Una postazione ideale

Comfort

L’esclusivo EPD (Eco Power Drive) è un sistema, brevettato Merlo, per il controllo e la regolazione elettronica del motore e della trasmissione, assicurando una riduzione dei consumi fino al 18%.

La betoniera autocaricante Merlo può essere equipaggiata di un sistema di pesatura idraulico oppure elettronico, permettendo di programmare miscele differenti, memorizzare il flusso d’acqua caricato e stampare il report degli elementi impiegati nella fase di lavoro.

Sistema di pesatura

L’ampia pala di carico, unita alla rapidità di movimento del sistema di carico, garantisce i tempi di ciclo più ridotti in questa categoria di macchine. Il design della pala prevede un inserto che agevola l’apertura dei sacchi per il carico dell’elemento miscelante .

Un vero cantiere di lavoro

Efficienza

Il sistema idrico della macchina è composto da una pompa autoadescante, con deviatore a 3 vie (tamburo, serbatoio o lancia lavaggio). Un tubo flessibile permette l’approvvigionamento da una fonte esterna e una lancia è allestita per il lavaggio della macchina a fine turno.

Sistema idrico

Il tamburo di miscelazione, realizzato in acciaio speciale antiusura, garantisce impasti perfetti grazie al volume geometrico del tamburo che eccede di oltre il 40% la capacità resa e al ridotto angolo di inclinazione e all'esclusiva elica a doppia spirale, con passo variabile.

Tempo ciclo

Le quattro ruote motrici, unitamente all’assale anteriore oscillante, al bloccaggio del differenziale e all’alto franco da terra, rendono la DBM l’autobetoniera fuori strada per eccellenza. Inoltre, è possibile gestire lo sterzo con tre soluzioni differenti : ruote anteriori, volta corretta e a granchio.

Trasmissione

Agile e potente

Prestazioni

La botte è stata concepita e allestita in posizione disassata rispetto al telaio, garantendo un’ottima visibilità nella guida in cantiere. Inoltre, a pieno carico, permette di mantenere inalterato il baricentro della macchina, dato che la massa di calcestruzzo viene sospinta, in asse con il centro della macchina.

Botte decentrata

Al fine di incrementare il comfort e la sicurezza nelle fasi operative e durante le manovre con il mezzo, le DBM sono equipaggiate di telecamera posteriore. Uno schermo a colori da 7”, permette di visualizzare le immagini, direttamente dalla cabina, assicurando la visibilità nei punti “ciechi” della macchina.

Telecamera posteriore

Il telaio delle DBM è realizzato in acciaio ad alta-resistenza. Al suo interno sono ricavati i serbatoi dell’acqua e del gasolio, anch’essi in acciaio, per offrire un’elevata protezione dei componenti e garantire una notevole autonomia di lavoro, anche nei luoghi più isolati e senza infrastrutture.

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