Autohormigoneras

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DBM: Autohormigonera La solución ideal para la mezcla en la obra.

DBM, autohormigonera 

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El acceso a la cabina es sencillo y fácil gracias a la puerta que se abre a 180º, las numerosas manillas y el amplio espacio de entrada. La ventanilla lateral, independiente del cuerpo de la puerta, se puede bloquear en posición abierta para incrementar el recambio de aire, la visibilidad y el contacto directo con quien trabaja fuera, en proximidad de la máquina.Además, el asiento con suspensión gira 180° y, junto con los mandos reproducidos en la parte trasera, permite conducir cómodamente del lado de la cuba, lo que garantiza la facilidad de uso durante la carga y la colocación. Por último, gracias a la constante búsqueda de mejores soluciones técnicas, se halogrado el confort acústico y térmico del puesto de trabajo ideal.

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Cabina DBM

La cuba ha sido diseñada y equipada para ser colocada en posición desplazada con respecto al chasis, lo que proporcionauna excelente visibilidad durante la conducción en la obra.Además, cuando está completamente cargada, no modifica el baricentro, ya que la masa de hormigón es impulsada, durante la rotación de la mezcla, en eje con el centro de la máquina. Esto garantiza una excelente estabilidad en los desplazamientos en superficies irregulares y de fuertes pendientes.

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Alojamiento de la cuba

Los ejes han sido producidos y desarrollados dentro del Grupo Merlo y pueden estar dotados de bloqueo del diferencialpara garantizar tracción también en terrenos resbaladizos o fangosos. El sistema de frenado en las cuatro ruedas es servoasistido, lo que garantiza la máxima seguridad en cualquier entorno de trabajo; mientras que el freno de estacionamiento se activa automáticamente al apagar el motor o manualmente desde la cabina. Todos los frenos son de discos secos y aseguran la máxima prestación de frenado, además de una eficiencia inigualable, reduciendo el consumo de gasóleo y los costes de mantenimiento de la máquina.

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Ejes y frenos

La gran pala de carga, con un tamaño de 700 litros, combinada con el movimiento rápido del sistema de carga, garantiza los tiempos de ciclo más bajos en esta categoría de máquinas. Está equipada con elevación y rotación hidráulica, con apertura automática de la puerta para la descarga de los áridos en el interior del tambor. El diseño de la pala incluye un inserto que facilita la apertura de las bolsas para cargar el elemento de mezcla (cemento, cal...). Como opción, la máquina puede equiparse con una tolva de carga en lugar de la pala autocargable.

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Piel autocargada

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Para maximizar la eficacia de la colocación del hormigón, los mandos de accionamiento de la cuba están reproducidos en el exterior de la máquina, lo que permite descargar la mezcla desde el suelo, si no se requiere el desplazamiento de la máquina.

Mandos en el suelo

El acceso a la cabina es simple y cómodo gracias a la puerta que se abre a 180°, el asiento dotado de suspensión es giratorio a 180° y, junto con los mandos reproducidos en la parte trasera, permite conducir cómodamente del lado de la cuba, lo que garantiza la facilidad de uso durante la carga y la colocación. 

Para alcanzar estos estándares de visibilidad, Merlo ha invertido en un estudio exhaustivo para el posicionamiento de la cabina, de la cuba y del motor térmico, además de un esmerado diseño de las superficies acristaladas con el objetivo de garantizar operaciones rápidas, seguras y precisas. 

Visibilidad

Una ubicación ideal

Comfort

El exclusivo EPD (Eco Power Drive) es un sistema, patentado por Merlo para el control y la regulación electrónica del motor y de la transmisión, asegurando una reducción del consumo de hasta el 18%.

La hormigonera autocargable Merlo puede ser equipada con un sistema de pesaje hidráulico o electrónico, lo que permite programar mezclas diferentes, memorizar el flujo de agua cargado e imprimir el informe de los elementos empleados en la fase de trabajo.

Sistema de pesaje

La amplia cuchara de carga, combinada con el rápido movimiento del sistema de carga, garantiza los tiempos de ciclo más reducidos de esta categoría de máquinas. El diseño de la cuchara incluye un mecanismo que facilita la apertura de las bolsas para cargar el elemento de mezcla.

Cuchara de autocarga

Un lugar de trabajo real

 Eficacia

El sistema hídrico de la máquina consiste en una bomba autocebante, con desviador de 3 vías (tambor, depósito o lanza de lavado). Un tubo flexible permite el abastecimiento desde una fuente externa y una lanza está configurada para el lavado de la máquina al final del turno. 

Sistema hídrico

El tambor de mezcla, fabricado de acero especial resistente al desgaste, garantiza mezclas perfectas gracias al volumen geométrico del tambor que supera la capacidad en un 40% y al ángulo reducido de inclinación y la exclusiva hélice de doble espiral, con paso variable.

Tiempos ciclo

Las cuatro ruedas motrices, junto con el eje delantero oscilante, el bloqueo del diferencial y la elevada altura libre sobre el suelo, hacen de la DBM el camión hormigonera todoterreno por excelencia. Además, se puede gestionar la dirección con tres soluciones diferentes: ruedas delanteras, giro corregido y en modo cangrejo.

Transmisión

Ágil y potente

Prestaciones

La cuba ha sido diseñada y equipada para ser colocada en posición desplazada con respecto al chasis, lo que proporciona una excelente visibilidad durante la conducción en la obra. Además, cuando está completamente cargada, permite mantener inalterado el baricentro de la máquina, ya que la masa de hormigón es impulsada, en eje con el centro de la máquina. 

Cuba descentrada

Para incrementar el confort y la seguridad en las fases de trabajo y durante las maniobras con el medio, las DBM están equipadas con una cámara trasera. Una pantalla en color de 7" permite visualizar las imágenes directamente desde la cabina, asegurando la visibilidad en los puntos "ciegos" de la máquina.

Cámara trasera

El chasis de las DBM es de acero de alta resistencia. Los depósitos de agua y gasóleo, que también son de acero, están alojados en su interior para proporcionar una alta protección a los componentes y garantizar una gran autonomía de funcionamiento, incluso en los lugares más aislados y sin infraestructuras.

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